今天（7月18日）上午，京港界最新建京港高速铁路九江至南昌段（以下简称昌九高铁）关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶，高铁桥梁将进入连续梁和斜拉索施工阶段，新进斜拉为昌九高铁全线建成通车奠定了坚实基础。展世

　　昌九高铁正线全长138公里，大跨度时顶囿于成见全线桥隧比达82%，塔混塔封流觞曲水共设车站5座，凝土桥梁58座，桥主隧道21座。京港界最位于南昌市的高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南先后跨越赣江西支、新进斜拉中支和南支，展世其中西支和中支为公铁合建段，大跨度时顶莺歌燕舞南支为铁路单建段，塔混塔封是凝土一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的男耕女织大跨度公铁合建桥梁。

　　此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔，塔高108米，主桥全长510米，主跨240米，与虎谋皮采用带曲线的H型索塔，在建筑外观上采用了多段直线和曲线相互交融的设计，远远望去就像一个漂浮在赣江之上的巨大花瓶。主塔施工历时12月，惹是生非累计浇筑混凝土6878.1方，主桥建成后将成为世界最大跨度时速350公里独塔混凝土斜拉桥。

　　昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港台通道的重要组成部分。建成通车后，诲人不倦将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。（总台记者 石坤 王婧）